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北京国1国2车禁行新政策一出，有一个问题就摆在了各位老司机面前：
手里的国1国2车怎么处理更划算？
报废掉？卖二手车？交给4S店置换？还是继续开？
下面北京报废解体厂就为你分析4种不同解决方案：
1、报废：6月30日前出手能多拿2千
目前关于报废补贴的最新政策规定是：在2017年6月30日以前完成报废，国1轻型汽油车可以拿到最高10000元、国2轻型汽油车可以拿到最高12000元补贴。在2017年7月1日至2017年12月31日期间实施报废的，补贴会下调2000元。所以：要报废，就趁早，6月30日以前是最好。
2、卖二手车：仅少部分车辆价格高于报废补贴
根据《北京晚报》记者调查显示：
新政策发布后，北京二手车市场出现了大量的降价和抛售，二手车商不但降价甩卖库存二手车，且再次收购车辆的价格一天内下降了45%甚至更多。这主要是因为：禁行政策出台以后，除了北京城里的“占指标”客户和郊区的“不进城”客户，北京地区市场对于国一国二二手车的需求锐减，而外地（北京之外）限迁政策日益严格，国3以下老旧车辆在外地九成以上省市无法迁入。
对于一些2006年之前的老旧低端车和中低端车，目前二手车价格明显低于报废的基准线，因此不如报废划算。比如：夏利、奥拓、QQ、富康、桑塔纳、捷达、爱丽舍、威驰、赛欧、派力奥、飞度等大部分1.6升排量以下车型。
至于一部分当年新车价格在15-30万的中端车型，在二手车价格跳水之后也逼近基准线甚至在基准线以下，再考虑到释放指标的速度，这部分车与其当二手车卖掉还不如报废划算。比如：帕萨特、雅阁、马自达6、宝来、花冠、凯越、切诺基2500、别克GL8等中端车型。
当然了，高端车型依然是卖二手车更划算。对于奥迪A4/A6、宝马3/5系列、奔驰C\E系、本田CRV、奔驰S、宝马X5、奥迪A8等高端车型，建议车主们去二手车平台询询价，一般情况下二手车价格依然会大大高于报废基准线，比报废划算很多。
3、交给4S店“置换”？未免拉仇恨我只说一点
这一点就是：无论你是否选择将老车交给4S店，所谓“置换补贴”都是作为汽车经销商必须给你的。只要你准备购买的车型在政府规定的“企业奖励”名单里，那么你在报废完毕后拿着《报废汽车回收证明》到4S店买新车，按照规定它就必须给你补贴，而不取决于你是否把车辆交给他们作“置换”。
查询企业奖励名单，戳这里登陆“北京市老旧机动车淘汰更新管理信息系统”。
4、继续开：躲得过初一躲不过十五
有一部分老司机的想法是：
“我的车况还很好，完全可以继续开，大不了工作日不往城里开。再说了，查得肯定也没那么严，就算被查到，大不了罚款呗，总比买新的划算！”
这种想法固然有一定道理，不过报废专家在此要借用某网友的一段话，给各位提个醒：
“有关部门制定政策很多时候是分阶段推进的，这个阶段是国1国2车工作日五环以里禁行，指不准哪天就要天天禁行、到哪都禁行了。俗话说得好：未雨绸缪，有些事还真得提前做好打算。至于说查得严不严这事就更没准了。”
当然了，如果你平时开车活动范围原本就大多在五环以外，也不急着换车，那就“且开且珍惜”吧。
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