北京汽车解体厂带您了解： 全球汽车行业正在发生着一场巨大变革，这是百年汽车史上从未经历过的。从第一台汽车发展到现在，用了100年，而如今这场电驱动化变革非同寻常、迫在眉睫。
如何应对这一变革，能源的转型势在必行。各大车企均在尝试用新能源替代传统燃油车的新技术，例如纯电动、太阳能、氢燃料等新兴材料，但受困于技术层面等问题，纯电动是目前切实可行的解决方案之一，扮演着开启新兴市场领域的“第一把钥匙”。德国的三大汽车工业集团目前没有放弃发展燃油汽车的打算，穆伦表示，大众集团在发展新能源车的同时，将仍然致力于燃油发动机的清洁化。大众汽车集团作为世界老牌汽车制造商，一直走在行业前端，将电动汽车视为战略的核心部分。在9月12日法兰克福车展开幕前夕，大众集团按照惯例举办了“大众之夜”，活动现场不仅亮相了多款前瞻新车型，还发布了推动下一阶段旗下车型电动化进程的“Roadmap E”战略，也成为首个明确电动化时间表的大型车企。
2030年实现全面电动化
“Roadmap E”战略是目前汽车行业内最为全面的电动汽车攻势，大众汽车集团CEO穆伦表示：“到2025年，大众将为客户提供超过80款全新的电动车型，包括50款纯电动车型以及30款插电式混合动力车型。最晚到2030年，大众汽车集团的整个车型阵容将实现电动化。这意味着，集团旗下各品牌300余款车型均将推出至少一款电动版车型。”届时，产品续航里程将高达600公里，充电时间将缩短为一杯咖啡的时间。车辆整体设计、品质、安全性也将得以保证，而价格将使电动汽车不再仅是少数人的玩物。
向全面电动化转变不仅需要付出大量的精力和耐心，还要倚靠庞大的资金作为支撑。大众汽车集团CEO穆伦坦言：“到2030年，集团在推动电动汽车产业化方面的直接投资将超过200亿欧元，这些投资将用于：基于两个全新电动汽车平台而打造的卓越车型；工厂升级及加强员工培训；建立充电基础设施；扩大销售和贸易；以及坚定不移地加强集团在电池技术方面的实力。”
数量庞大的电动车队运营需要150千兆瓦时的锂电池容量（相当于至少四个超级电池工厂的年产量）维系。面对这一问题，“大众集团已经启动了一项招标程序，旨在于中国、欧洲及北美市场建立长期的战略合作伙伴关系，从而推进各个市场的发展。我们正在谈论的，是汽车行业有史以来最大规模的招标项目之一：全球范围内的订单金额超过500亿欧元。而这仅将用于集团未来基于电动车模块化平台的量产车型”穆伦说。
电池是决定纯电动车续航里程的关键因素，穆伦表示：“大众汽车已经开始准备研发下一代技术：能够实现1000公里及更高续航水平的固态电池。此外，我们还计划与合作伙伴一起，共同致力于提升这一未来技术的成熟度，最终推向市场。”
传统动力将起到“承上启下”作用
大众集团在宣布“Roadmap E”战略的同时，也强调了内燃机动力系统转型的承诺。目前汽车市场还是以内燃机车型为主，通往电动化时代还需要一个长远过程。在穆伦看来：“现代内燃机同样是未来蓝图的重要部分：是通往零排放时代的桥梁。传统动力系统以及相关替代技术并不是互相竞争的对手。我们今天汽车销售所获得的数十亿收益将用于未来技术的投资。”
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