报废汽车，旧车报废，二手车报废拆解，机动车报废解体，柴油车报废。本厂专线：010-56019684
我们身边经常会发现有“僵尸车”，很多车主在汽车报废时嫌麻烦或者不知道该怎么处置，就弃之路边。其实，这些报废车也有它们的“用武之地”7月28日，位于大足的重庆市第一条绿色环保报废汽车拆解基地建成试运行，标志着重庆市第一条机械化、环保化报废汽车拆解流水线诞生。它的诞生有望改变报废汽车行业长期以来存在的手工拆解和环境污染问题。
流水线15分钟拆完一台车：大足报废汽车拆解基地总占地160亩，总投资1.2亿元，设计年拆解报废汽车15万辆。2015年底被国家工信部评为“国家资源再生利用重大示范工程”。该基地相关负责人介绍，就和汽车制造企业的组装流水线一样，这里就是将一台完整的汽车流水线拆解，拆解后零件分门归类，或继续发挥作用，或特殊处置，达到环保和资源再生利用等目标。
“一台报废车进入基地之后，首先是进行环保预处理，包括对废机油等油液进行专业化收集处理，保证不会有油液泄漏，对土地造成污染。”另外，安全气囊、电瓶等都要先行被拆除。在上流水线前，需要冲洗干净，一台车在流水线上进行拆解大约耗时15分钟左右。
精细化拆解可物尽其用
除了环保，该流水线还有许多精细化拆解的工位，就拿发动机来说，一台发动机由许多零部件构成，精细化拆解可以将发动机再拆解成多个零件，这样可以最大化的物尽其用。
该拆解基地除建设
报废汽车拆解流水线外，还规划布局废油液资源化再生利用项目、固体废弃物加工中心、危废物加工贮存、二手汽车及零部件交易市场等，实现报废汽车拆解产生的废弃物的减量化和资源化再生利用，目标是建成国内同行业循环经济标杆和示范企业。
重庆1年约11万辆车进入报废期但去年仅3.2万辆进入正规报废渠道重庆是中国重要的汽车生产基地和微车生产基地，汽车产销规模接近200万辆。从2008年起，重庆市机动车的保有量以年20%左右的速度增长，预计2020年，汽车报废将迎来高峰期。
目前，报废汽车拆解企业大多规模小，场地设施、设备简陋，拆解手段落后，普遍采用手工氧割、明火作业，拆解现场油污满地，存在一定的环境问题和消防安全隐患。并且原始粗放的拆解方式导致资源利用率低和产生大量的固体废弃物。
2015年，重庆市汽车保有量为278万辆，按照国内报废率4%计算，重庆市应有11万辆汽车进入报废期，而实际上，进入正规报废汽车回收拆解企业的只有约3.2万辆，报废率仅为1.15%，大量报废汽车成为“僵尸车”或流入了非正规的回收站或个人，私拆、私卖现象严重，造成资源的极大浪费和严重的道路安全隐患。
“僵尸车”按废铁卖 可收七八百元
“很多私家车主不愿将报废车交到正规的报废汽车企业，很大方面的原因是怕汽车报废手续过于繁琐。”其实车辆申请报废的处理程序很便捷，车主只需带上车辆行驶证、车辆登记证书、身份证等证件将车交到
报废汽车回收企业，企业业务人员会为车主代办一切手续，一般完全不能再利用的家用轿车，按废铁卖也可以卖到七八百元。北极星环保网讯
