日前，国务院常务会议审议通过《报废机动车回收管理办法（修订草案）》。2月22日，商务部副部长王炳南在国新办吹风会上表示，将加快制定出台实施细则和技术规范，促进
报废汽车回收活动规范进行。据悉，此次修订一大亮点和改动是允许将报废机动车“五大总成”出售给再制造企业，提高回收价值。
很多人不愿意主动到报废车回收企业对车辆进行报废，最大的原因就是成本高、收益低。而新的管理办法的修订，在一定程度上能够提升报废汽车回收价值，或将对日后的报废车行业带来助推作用。而随着各方整治力度的加大，作坊式的非法拆解点也会有所收敛。尽管新管理办法细则尚未公布，但是根据当下的草案来看，国务院主管回收拆解的部门应当建立回收信息系统，回收拆解企业应当如实记录“五大总成”等主要零部件的数量、型号、流向等各种信息，并上传到回收信息系统，做到“五大总成”等零部件来源可追溯。
此外，审议通过的草案还打破了报废汽车的市场垄断，不仅不再设立总量控制，符合条件的企业都可以申请成为报废机动车回收企业，还鼓励机动车生产企业从事报废机动车回收活动。当整个市场被激活时，整个产业链条或将也会脱离“灰色”。
总结：
报废车更新被视作是当下汽车市场的一个增长点所在；报废车拆解背后的利益链条催生出不少拆售汽车零部件的非法生意；而被业界讨论和修改多年的《报废机动车回收管理办法（修订草案）》也终于在国务院常务会中被通过。
作为汽车流通的最后一个环节，报废汽车的回收工作如何做好？如何打破拆解报废汽车的非法利益链？将成为我国报废汽车市场有待观察整改的事情。
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